風葉回收難，威立雅打通環保再利用的“最后一公里”

2021-01-26 16:01 瀏覽量：9501

長久以來，風力作為清潔能源的代表之一，廣受各方好評。然而，風機葉片的回收再利用卻是個令人困擾的難題。

威立雅是如何創新性地處理這個棘手的問題呢？讓我們一同向下看吧！

為什么作為可再生的清潔能源，風力發電卻存在環保難題呢？

所謂成也蕭何敗也蕭何，風機葉片由熱固性材料（玻璃或碳纖維增強復合材料）制成，具有輕質高強、耐腐蝕的特點，也讓它擁有與眾不同的優秀性能。

然而正是這些特點，讓風機葉片與易處理的熱塑性材料相比，面臨著更大的回收難度。

除此之外，風機葉片的回收難題也與亟待回收的風機葉片數量龐大有關。

一般來說，風機的平均使用年限為20～30年。也就是說，上個世紀90年代起服役的第一代風機即將迎來退役。據相關報道，2022年僅我國就將產生5.9萬噸退役葉片廢料。可見，風機葉片回收有著很高的市場需求。

處理風機葉片，普通的露天堆放、填埋、燃燒無疑會帶來新的環境問題。

面對這一挑戰，威立雅將風機葉片拆解、粉碎、回收后以取代水泥的原材料，以實現高效與環保的結合。

2020年12月，威立雅（Veolia）與通用（GE）簽署協議，協助其回收位于美國的陸上風力渦輪機葉片。威立雅采用“水泥窯協同處置技術”，將風力渦輪機葉片重新投入到水泥生產中，從而減少所需的煤炭、沙子和礦物，生產出更綠色環保的水泥。

作為美國風力渦輪機行業中的首例，這份合同將推動葉片向水泥生產原材料的轉變，未來若能被大規模部署，將極大地增加風能產業的環境保護效益。

威立雅與通用的合作，建立在威立雅長久以來積極尋求復合材料高效回收方案的基礎上。早在2018年，威立雅就開始轉向風力渦輪機領域的深度研究。如今，威立雅的創新破局之法，就是先拆解，后轉化。

風力渦輪機一般由混凝土基座、桅桿、轉子葉片（通常為三個）和機艙，共四個部分組成。鑒于其中的每個部分都體量龐大，運輸時往往需要污染嚴重的大型車輛。

針對這個問題，威立雅發明了一種特殊的轉子鋸，可用于在現場將葉片切成小塊。這樣一來，不僅運輸更方便，汽車排放造成的污染也更小。

這些由玻璃纖維制成的葉片到達處理廠后，將在壓碎后與其他成分混合。所得的材料的利用率達到90%以上。

其中65%可用作水泥廠的原材料，將在窯爐中代替制造水泥所需的煤炭、沙子和粘土；另有28%則成為水泥工業極佳的固體燃料，代替了傳統的化石燃料，例如燃料油。

此外，針對風力渦輪機中纖維和聚合物樹脂的回收，威立雅也充分利用熱解、溶劑分解等一系列方法，來進行高效安全的回收。

風力渦輪機葉片這類復合材料的可持續處理方案，不僅對風電行業至關重要，而且對各行各業都是一種挑戰。

威立雅將會持續致力于攻克循環經濟中的難點，在多方的共同努力下，尋求高性價比的解決之道。

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